Que fai o airbag de xeonllo? Tiven un accidente que me provocou unha lesión grave na perna esquerda por mor do airbag de xeonllo. Frenei coa perna dereita e seguín cos hematomas, pero non foi un problema terrible.
Cando se presentaron, a sensación polos airbags era "cantos máis, mellor". Despois de todo, detrás do taboleiro hai aceiro, e se podemos proporcionar unha amortiguación entre os xeonllos e o aceiro, por que non, non si?
O problema é que os nosos reguladores de seguridade federais teñen a tarefa de protexer a dous grupos diferentes de persoas: as que levan posto o cinto de seguridade e as que non o levan.
Entón, cando un coche se somete a unha "proba de choque", teñen que probalo cun maniquí con cinto e un maniquí completo que non o está. Para superar ambas as probas, os enxeñeiros de automoción deben facer concesións.
Para os airbags de xeonllo, os enxeñeiros descubriron que un airbag de xeonllo podería axudar ao boneco sen cinto a manterse nunha posición máis erguida nun accidente para que non esvarase debaixo do volante e morrese esmagado.
Desafortunadamente, isto pode requirir unha xuntura para os xeonllos máis grande e forte do necesario para protexer as pantorrillas da maioría dos condutores que levan o cinto de seguridade.
Polo tanto, os airbags de xeonllo non parecen estar optimizados para persoas coma ti e coma min, que tardan dous segundos en abrocharse o cinto. Polo tanto, poden ser problemáticos. Un estudo de 2019 do Instituto de Seguros para a Seguridade Viaria demóstrao.
O IIHS estudou datos de accidentes reais de 14 estados. Descubriu que, para os condutores e pasaxeiros con cinto de seguridade, os airbags de xeonllo fixeron pouco para previr lesións (reduciron o risco xeral de lesións en aproximadamente un 0,5 %) e, nalgúns tipos de accidentes, aumentaron o risco de lesións na pantorrilla.
Entón, que facer? É unha cuestión de política pública que vai máis alá do alcance deste maniquí de probas de choque. Pero se depende de min, botarei unha ollada á xente que leva posto o cinto de seguridade e reparte cascos de fútbol americano a outras persoas e deséxolles a mellor das sortes.
Cal é a causa de que se acenda ocasionalmente a luz de aviso do airbag no Honda Civic SI de 2013 con pouca quilometraxe da miña muller? Nos últimos meses, a luz acendeuse despois dun curto período de condución ou, ás veces, cando se arranca o vehículo.
Os concesionarios locais estiman que as reparacións, incluíndo tirar do volante, custarán uns 500 dólares. Descubrín que tirar do cinto do ombreiro unhas cantas veces facía que a luz de aviso se apagase durante uns días, pero a luz finalmente volvía acenderse.
Está mal conectado o sistema de arnés de ombreiro? Hai algunha solución rápida para este problema? - Reed
Creo que deberías pedirlle máis información ao concesionario antes de pagar máis de 500 dólares. Quería retirar o volante, suxerindo que cría que o problema estaba no propio airbag, no resorte do reloxo da columna de dirección ou nunha conexión próxima.
Se ao tirar da correa do ombreiro mentres a levas posta fai que se apague a luz, pode que o problema non sexa na columna de dirección. Probablemente sexa o pestillo do cinto de seguridade. O pestillo preto da cadeira dereita do condutor, onde se introduce o clip do cinto de seguridade, contén un microinterruptor que lle indica ao ordenador que o cinto de seguridade está posto. Se o interruptor está sucio ou non se pode axustar, fará que se acenda a luz do airbag.
O problema tamén pode estar no outro extremo do cinto de seguridade, onde se pode enrolar. Hai un pretensor alí para tensar o cinto de seguridade en caso de accidente, o que che permite estar nunha mellor posición para evitar lesións. A luz do airbag tamén se acenderá se hai algún problema co pretensor.
Polo tanto, primeiro pídelle ao concesionario un diagnóstico máis específico. Pregúntalle se escaneou o coche e, se é así, que descubriu? Pregúntalle que cre exactamente que está a causar o problema e que se necesitará para solucionalo. Se non me cres, pídelle a outro taller compatible con Honda que escanee o coche por ti e mira que información aparece. Pode que che diga exactamente cal é a peza defectuosa.
Se resulta ser un interruptor avariado dentro do pestillo, calquera bo mecánico pode intentar limpar isto. Pero se é máis complicado que iso, eu poñeríache os pantalóns de kevlar e iría ao concesionario. En primeiro lugar, Honda ofrece unha garantía de por vida nos seus cintos de seguridade. Polo tanto, se se parece a un pretensor, a reparación pode ser gratuíta.
En segundo lugar, os airbags son moi importantes. Poden significar a diferenza entre a vida e a morte. Polo tanto, cando se trata de tecnoloxía de seguridade crítica, ten sentido ir a un lugar que teña a experiencia e as ferramentas. Se os teus herdeiros cometen unha falta, o seguro de responsabilidade civil pagaralles unha factura enorme.
Tes algunha pregunta sobre o coche? Escríbele a Ray, King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, ou envía un correo electrónico visitando o sitio web de CarTalk en www.cartalk.com.
Data de publicación: 11 de xuño de 2022